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乘车还不够智慧？发车间隔还太长？施工不便能解决吗……群众愁的他们来应
幸福有感·我为群众办实事
成都轨道交通集团有限公司上线由成都市纪委监委联合成都市广播电视台打造的“阳光回应•为幸福发声”融媒体直播特别栏目，与市民网友现场互动交流。
“2025年末，地铁运营里程将增加至约695公里；建成区轨道站点800米范围覆盖面超60%；轨道交通实现区（市）县全覆盖；产业功能区覆盖率超过50%。成都轨道交通建设将持续努力开创世界级线网格局。”成都轨道交通集团有限公司总工程师时亚昕回应群众最关注的地铁建设热点问题时介绍说：目前在建的第四期8条地铁正在加速推进， 2023年、2024年将迎来新一轮地铁密集开通期。
面对成都构建的愈加密集轨道交通网络，一系列搭乘地铁遇到的那些事，群众直播提疑问： #快捷乘车# “搭乘地铁人越来越多，刷卡进站，测温安检，能更快捷吗？”
成都地铁运营有限公司副总经理李向红回应，“将推出智慧乘客服务平台，实现无感过闸等，实现成都地铁“智慧乘车”。该平台将覆盖全部线路，所有车站，包含智慧安检、智慧票务、智慧测温等三大功能。” 智慧安检：不再采用安检员手检探测，包进入安检机后可进行智能判别，判断包里的安全性，届时将大大减少乘客的开包频次。 智慧票务：实现无感过闸等多元化票卡发展。目前正在调试技术，无感过闸实现后将通过微信、支付宝，自动扣除支付。 智慧测温：目前是采用人工或部分站点机测实现体温监测。系统上线后，体温监测或将全部交由系统监测，体温异常将会有报警。届时，将实现从安检到测温到进闸乘车的无感进出。 #线网调度# “6号线发车间隔太长了，特别是工作日平峰期错过一辆等车时间太长了！”
成都轨道集团回应：6号线是全国一次性开通最长地铁线路，全长有68公里，有50多个站点，但是目前的6号线来看，客流主要集中在中部和郫都区域，但是天府新区这边的客流量还是很小。从目前拥挤度来看，6号线是拥挤度只有20%-30%。6号线运营是按照三交路的方式，在城区中心部分间隔达到4分钟的样子，张家寺以南的区域，可能等的时间略微长一些。我们也将密切关注客流的情况，及时的调配，满足市民乘客出行需求。 “1号线、18号线发车能否更密集一些？感觉18号线没有缓解1号线的运输压力呢。”
成都轨道集团回应：目前1号线行车间隔已达2分钟。火车南站虽然比较堵，但是可以看到一趟车出去第二趟车就进来了，最小行车间隔已经达到了全国的最高水平。对于南向乘客来说，已经坐了1号线再到火车南站换乘18号线这种可能性不太高，但是从目前的客流数据来看，原来从7号线换乘1号线的人现在较多人会改换乘18号线。另外，18号线三期北延到火车北站以后，1号线拥挤度会得到极大的缓解。 “如何科学提升地铁线网运营的调度效率？”
成都轨道集团回应：目前，成都地铁有MLC票务清分系统和NCCC系统（客运服务管理平台），对客流实时监测、实时预警，发生预警以后调度员在监控的过程中会采取加开列车或者是加开备车的形式，及时应对客流增加。另一种是每周每月对整个客流进行分析，有计划的调整列车运行图，提高乘客的舒适度。 #地铁施工# “地铁公司修建地铁站时，人行天桥等原有设施没有了，导致市民出行不便，会恢复吗？”
成都轨道集团回应：地铁线网建成后，会根据周边交通情况做综合判定，周边区域以过街公路为主的，就不再建人行天桥。届时，可以通过地铁过街通道实现过街功能。针对市民反映，会做具体点位研判。
“地铁建设运营投入巨大，资金如何保障？运营偿债能力如何？”成都市政协委员、市监委特约监察员，成都市幸福美好生活十大工程市民观察员杨小卜现场追问。
“预计‘十四五’期间，成都TOD开发要为轨道交通建设筹集资金千亿以上。”成都轨道交通集团有限公司总工程师时亚昕回应：“发展城市轨道交通，筹资途径在于政府财政资金投入以及多渠道融资。目前，成都有万亿以上资金投入，保证基本工程项目建设。同时通过多渠道资金筹措模式，通过TOD开发等实现保值增值。 #地铁服务# “地铁个别工作人员，在检验残疾人证放行时态度不好，投诉整治后依然有反复。希望能尽快开通刷第三代残疾人证。”
成都轨道集团回应：目前第三代残疾人证中涉及三、四级残疾，已经开通了直接刷地铁功能，由乘客自己充值。一、二级残疾因为是重度残疾大多需要陪护，加之线网高峰期客流较大，还是由安检人员查验证件后开边门进站更为安全稳妥。对群众反映工作服务质量问题，要整改提升，对残疾人进出边门流线做进一步优化。 “对一些热点线路站点能否多增加劝导员，引导更文明乘车习惯？”
成都轨道集团回应：以火车南站为例，高峰期每个车门安排了一个安保人员进行引导。但火车南站全天换乘量达15万左右，最高时达18万，在引导方面有很多困难，但不管困难再多，也要进一步提升服务，安排更多人员加大引导，保障乘客安全。
最后为你送上成都地铁“十四五”建设大发展 2025年末，成都中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟，平均通勤距离保持在8—10公里合理范围，30分钟内通勤人口占比达到45%，绿色交通分担率达到70%。 2025年末，实现地铁运营及在建里程达到850公里。地铁运营里程将由目前的518公里增加至约695公里，市域铁路运营里程有望新增39公里。第四期建设规划项目和轨道交通资阳线共计约214公里建成后，新开工的项目在建里程也将维持在200公里左右。
幸福成都 监督护航 如何发挥好纪检监察作用，用好监督保障执行的作用，为成都轨道交通更快更好的发展壮大提供坚强的纪律保障？ 成都市纪委监委第七纪检监察室干部袁明：将立足监督执纪工作职责，不断强化对轨道交通领域的日常监督、跟进监督，紧盯轨道工程建设运营服务中责任落实不到位、政策执行不到位、任务推进滞后等问题，通过实地调研、现场督导、发函督办等方式，督促推动轨道建设工程项目廉洁规范高效实施；紧盯轨道交通运营服务中可能存在的形式主义、官僚主义，和工程项目建设中的廉洁风险点，开展立项监督和专项监督，为幸福美好生活十大工程涉及轨道交通领域的各项工程高推进提供有力的纪律保障。
成都轨道交通集团纪委副书记周鑫表示：集团纪委在上级纪委的指导引领下，立足打造开放纪委、强化自我监督的同时，针对地铁工程多线建设、多点施工，轨道资源广泛分布和丰富聚集，相对密集的庞大资金量筹措使用的廉洁风险，提出了建设“廉洁地铁”工作目标，始终坚持轨道集团的安排部署到哪里，集团纪委的监督检查就跟进到哪里，着力强化了地铁建设工程领域的监督管理工作。构建“发挥应急作用专项督查+短平快特点监督检查+利剑震慑效果常规巡察作用”的“三位一体”监督架构，探索“审计先行、纪检跟进”的“2+2”监督模式，形成了“审计先行、纪检跟进”双通道、全链条、闭环式工作路径。同时与参与成都地铁建设的五大央企，共同搭建“拒腐防变•共建联控”平台，深化“共建联控”机制，形成与合作单位互利共赢的“亲”“清”新型合作关系。
审稿：陆晗、张琳、李岚
编辑：王威
图片来源：成都地铁微信公众号
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